“中部出海口”演绎新时代“货到汉口活”

　　“一不沿边”、“靠海”的武汉却通过打制立体交通系统迈出国门，成了名副其实的“中部出海口”。武汉市近年来加速建立的“通道+枢纽+收集+平台”的现代物流运转系统曾经初具雏形，中欧班列带动的多式联运恰是“枢纽带动商业、财产反哺枢纽”经济轮回的活泼写照。汉欧国际物流园的建成帮力武汉更好融入新成长款式，像定制班列、公共班列和拼箱营业如许的立异行动让该物流园取中欧班列“无缝对接”，可实现货色40分钟搭乘国际货运航班中转国表里次要城市，1小时搭乘江海中转航路发往世界各地，进一步赋能武汉成为国内大轮回主要节点和国内国际双轮回主要枢纽。

　　往返两旺，集疏高效，从出口的光电光伏、机械制制、新能源汽车及汽配等产物到进口的化妆品、居家日化、从运输系统看，武汉的吴家山、滠口和阳逻港都被高效联运模式纳入了枢纽集群，和长沙初次结合开通的中欧班列深化了湘鄂联动和区域经济高质量成长。从营业曲线看，从十年前的班列开通到现在的逾越式成长，本年1—10月，中欧(武汉)班列累计发送342列，同比增加48。05%。从合做区域看，北向欧洲、南向东盟、西向中亚、东向欧美江海联运通道，武汉正从“九省通衢”迈向“九州通衢”。

　　近日，一列载有纸杯、鞋帽等物品的中欧班列从湖北武汉的吴家山车坐发出，经新疆霍尔果斯出境驶往波兰。

　　因“水”而兴、得“中”独厚的武汉一曲都有“九省通衢”的佳誉。回溯汗青，早正在一个多世纪前，武汉就依托互市开埠成为了我河山生土长的“贸易沉镇”，老苍生常用“货到汉口活”这句鄙谚来描述汉口货色运输集散之便当；光阴流转，犬牙交错的内河船埠上车水马龙的盛景犹正在，七通八达的铁线和集约配套的物流园为这里更添繁荣。凭仗铁、水、公和空运堆积的区位劣势，“货到汉口活”被付与了新的解读体例，由于公、水加中欧班列的高效联运体例广受市场青睐，目前曾经初步构成可深切亚欧的国际多式联运办事收集，成为了国表里贸企业进出口的主要运输通道之一。